这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训  。窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。一个窗户形状的形而形背变化，让乘客能够正常呼吸，不方压力不断在四个尖角上堆积，后原其实  ，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中 ，同时，椭圆最终导致机身撕裂。形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营，不方改进和进化的后原过程。工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，不会再集中在某一个点位 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 找到原因之后 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。椭圆形不仅是为了安全 ，这个改动看似简单，无论是大型客机还是小型支线客机，工程师把窗户改成了椭圆形。久而久之就形成了裂纹 ，问题很快出现了。却从根本上解决了致命隐患。客舱内部需要加压， 如今，用更牢固的铆钉固定 ，机舱内外存在巨大的压力差  。事故调查发现 ，这个看似不起眼的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。飞机在万米高空飞行时，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。也让窗外视野更开阔  ，下次坐飞机时望向窗外 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，进一步提升了安全性 。上世纪五十年代，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理，减少了遮挡感。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 原因其实并不复杂 。 然而，而外部空气极其稀薄 。