圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准 。 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。圆角用血当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计  。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是训换应力集中的温床 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，飞机更是窗户程师一道安静的安全屏障 。圆角设计还有一个实用好处 。圆角用血机身裂口恰好都从方形窗户的泪教尖角处开始。1954年 ，训换漏气概率更小 。飞机舷窗从来不是窗户程师方方正正的，坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节，这个看似简单的泪教设计 ，原来，训换最终导致整架飞机在空中解体 。而是带着圆润的弧度 。它不仅是客舱的取景框   ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。局部压力骤降，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，这种应力远超材料承受极限 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。当机舱增压时，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 上世纪五十年代 ，窗角会集中承受巨大应力 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ， 反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ， 除了力学安全，橡胶封条受力更均匀  ，此后，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，金属疲劳风险大大降低。调查人员发现 ，