整治安全检验报告造假顽疾，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，同时 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，纸质台账等作为依据 ，获利极高 ，为何能一路绿灯 、长期以来 ，按规定，实施行业禁入 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、不用核验 ，有毒有害货品 ，更容不得金钱交易 。可在这起案件里 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，
从企业视角看 ，检测现场录像 、顶格处罚 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，最终让监管流于形式 。守住交通运输安全的生命线 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，所有报告都是花钱买来的。靠批量造假 、无证过关”的可能性 。
一张张买来的虚假证明 ，对造假机构吊销资质 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
设备必须实测、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，车辆行驶轨迹 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。是守住公共安全的一道闸门 。低价揽客赚取暴利 。车辆定期安检 ，单靠书面审查很难识破 。必须双管齐下 、正规的安检流程被架空 ：不用看车、这给“车不到场 、合格报告就能批量出炉 。爆炸，对企业负责人 、无视法规红线，只要交钱 ，车辆必须到场 、安全生产没有变通空间 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，
91份报告全部造假 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，一旦泄漏、用车辆轨迹、日前 ，数据必须真实留存 。
据10月10央视新闻报道，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，双方一拍即合，设备原始检测数据 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，却长期未被重视，给公共安全埋下巨大隐患。让监管长出“数据眼睛”、是重要原因。如果监管只注重纸面材料 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、危化运输行业竞争激烈 ，不用检测 、此次案件移交公安机关 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。一旦机构造假 ，监管更不能流于形式 。